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道路隧道火災探測器安裝應符合規定要求！

1 城市道路隧道、特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道，應同時采用線型光纖感溫火災探測器和點型紅外火焰探測器（或圖像型火災探測器)；其他公路隧道應采用線型光纖感溫火災探測器或點型紅外火掐探測器。本條給出了不同類別道路隧道火災探測器的選型原則。本條中列出的城市道路隧道、特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道等車流量都比較大，疏散與救援都比較困難，這些場所一旦發生火災沒有及時報警并采取措施，很容易造成大量車輛涌進隧道、無法疏散的局面。因此，采用探測兩種及以上火災參數的探測器，有助于盡早發現火災。其他類型的道路隧道內由于車流量不大，只要在發生火災時有相應措施警告其他車輛不再繼續進入隧道，并能及時通知消防隊即可，這樣既能達到使用效果，也能節約資金。根據實體試驗結果和對隧道火災成功探測的統計結果，線型光柵光纖感溫火災探測器在隧道中雖然報警時間不是*早，但沒有漏報。自從線型光柵光纖感溫火災探測器在隧道中安裝使用后，有幾條隧道發生了火災，探測器都及時發出了報警信號。選擇點型火焰探測器時，考慮到探測器受污染后響應靈敏度的降低，在設計時，探測器的保護距離宜不大于探測器標稱距離的 80% ，并應在設計文件中標注維護要求。
2 線型光纖感溫火災探測器應設置在車道頂部距頂棚 100mm～200mm ，線型光柵光纖感溫火災探測器的光柵間距不應大于 10m ；每根分布式線型光纖感溫火災探測器和線型光柵光纖感溫火災探測保護車道的數量不應超過 2 條，點型紅外火焰探測器或圖像型火災探測器應設置在行車道側面墻上距行車道地面高度 2.7m～3.5m ，并應保證無探測盲區；在行車道兩側設置時，探測器應交錯設置。數據都是根據實體試驗結果和實際安裝并有效報警的使用結果得出的。
3 火災自動報警系統需聯動消防設施時，其報警區域長度不宜大于 150m 。長度與隧道內設置的消火栓、自動滅火等設施設置的規定一致，有利于自動滅火系統確定其防護范圍。
4 隧道出入口以及隧道內每隔 200m 處應設置報警電話，每隔 50m 處應設置手動火災報警按鈕和閃爍紅光的火災聲光警報器。隧道入口前方 50m～250m 內應設置指示隧道內發生火災的聲光警報裝置。隧道出入口位置及隧道內設置的報警電話和手動火災報警按鈕用于報警，閃爍紅光的火災聲光警報器用于警告進入隧道的其他車輛。隧道入口前方 50m～250m 內設置的閃爍紅光的火災聲光警報裝置用于提前警告準備進入隧道的車輛不要進入隧道，紅光*醒目。
5 隧道用電纜通道宜設置線型感溫火災探測器，主要設備用房內的配電線路應設置電氣火災監控探測器。在隧道內的電纜通道內設置線型感溫火災探測器有利于電纜火災的及時發現。主要設備用房內設置的電氣火災監控探測器中的泄漏電流探測器用于電纜線路老化或破損探測，測溫式探測器用于過載而導致電纜接頭過熱的溫度探測。
6 隧道中設置的火災自動報警系統宜聯動隧道中設置的視頻監視系統確認火災。隧道內一般設置有視頻監視系統，當火災自動報警系統報警后可聯動切換視頻監視系統的監視畫面至報警區域，從而確認現場情況。
7 火災自動報警系統應將火災報警信號傳輸給隧道中央控制管理設備。隧道運營一般由隧道中央控制室集中管理，火災自動報警系統在確認火災后，應將火災報警信號傳輸給隧道中央控制管理設施，由中央控制室作出相應的應急處理。
8 消防應急廣播可與隧道內設置的有線廣播合用，其設置應符合規定。隧道內設置的消防應急廣播與有線廣播合用時的設置去求。
9 消防專用電話可與隧道內設置的緊急電話合用，其設置應符合規定。隧道內設置的消防專用電話與緊急電話合用時的設置要求。
10 消防聯動控制器應能手動控制與正常通風合用的排煙風機。與正常通風合用的排煙風機的控制要求。
11 隧道內設置的消防設備的防護等級不應低于 IP65 。隧道內的工作環境比較復雜，如溫度、濕度、粉塵、汽車尾氣、射流風機產生的高速氣流、照明、四季天氣變換等因素均會影響隧道內設置的消防設備的穩定運行。為避免溫度、粉塵及汽年尾氣等因素對消防設備運行穩定性的影響，對消防設備的保護等級提出相應的要求。
    本條是保證隧道場所設置的消防設備運行穩定性的基本技術要求，所以將本條確定為強制性條文。
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